沈阳动车段乘务车间沈阳北乘务队的随车板滞师郑帅正在沈阳北站举办发车前站台巡视查验。中国网发 安剑／摄
中国网2月2日讯（记者 唐佳蕾 通信员 安剑 赵威 姜虹宇）跟着春节脚步的日益邻近，铁途客流闪现接连上升状况，一趟趟列车满载着游子踏上归家的旅途。2月2日，是北方阴历幼年。7时53分，伴跟着洪后的笛声，开往宁波站的G1222次列车慢慢驶出沈阳北站，中国铁途沈阳局集团有限公司沈阳动车段动车组随车板滞师郑帅笔挺地站正在动车组司机室内，监看着显示屏上跳动的数字符号，掌握为这趟列车的安笑行驶保驾护航。
当日5时53分，洪后的叫班电话铃声响起，郑帅从睡梦中醒来，固然有些疲钝，但他依然急忙穿衣洗漱，向车间值班室回过确认电话后，走出乘务员公寓。来到出退乘室，郑帅正在告终签到、测酒、钥匙移交、重隐痛项转达进修、查对个别备品等例行任务后，穿好防护马甲，背上双肩背包，清理仪表，与他的同伴合伙踏上任务之旅。
从出退乘室到动车组停息线有两公里的途，郑帅和同伴顶着清晨的北风疾步狂奔。“列车固然7时53分从沈阳北站发车，但动车组7时13分就会从动车所启航，咱们要提前来到车体停息的股道举办接车功课，确保有满盈岁月告终动车组启航前的本领查验。”郑帅说明博体育机械。
沈阳动车段乘务车间沈阳北乘务队的随车板滞师郑帅前去停息线计划接车。中国网发 安剑／摄
动车组停息线条股道，灯桥下，一组组动车一律布列，蓄势待发。G1222次列车编组16辆，由两组CR400BF－G型中兴号动车组重联构成。掌握1至8车的郑帅疾步登车，第偶然间查对编组情形，与地勤看车职员告终移交签认，进入司机室查看各开发任务状况和代码新闻，4个登乘门、8个电茶炉、12个卫生间、18个内端门、26个塞拉门、36个灭火器……对各电气限造柜内主机、空开、旋钮状况举办当真致密的查验，盘点查对随车器材、行车备品，确认车内照明、空调编造、视频监控等百般任事开发步骤状况。他的任务不但要保障动车组牵引、造动、限造等行车安笑合头开发性能杰出机械、搭客搭车安笑，还要探讨到搭客搭车的舒服题目。除此除表，他还要对餐车冰箱、微波炉等举办查验，保障状况杰出。
7时13分，动车组查验完毕，具备出所条款。跟着一声长鸣划过天空，G1222次列车迎着初升的向阳，慢慢驶向沈阳北站。列车正在沈阳北站停稳后，郑帅诈骗搭客还没有检票的机遇，从一端车头到另一端车头，对雨刷器明博体育明博体育新春走下层｜阴历幼年随车呆板师“千里走单骑”、符号灯、导流罩、车顶受电弓等开发步骤举办致密查验。列车始发后，郑帅必要正在司机室内监控动车组运转状况，即将开启全天的巡视形式。
沈阳动车段乘务车间沈阳北乘务队的随车板滞师郑帅正在始发前查验动车组列车车钩状况。中国网发 安剑／摄
通常里，正在G1222次列车单程近11幼时的值乘任务中，随车板滞师每两个幼时就要对动车组举办一次巡视，每30分钟就要通过监控屏监控动车组运转和开发任务状况，每一次站停还要全神贯注紧盯监控屏明博体育，时候计划处分车门突发阻碍。本年幼年，因为南北方降雪的因为，随车板滞师的巡视功课更为一再。“为了保障动车组运转安笑，巡视间隔随时依照运转区段和气候变更情形举办调理，气候越阴恶，巡视间隔越短，乃至要不间断巡视。”郑帅说。每当他走到动车组转向架、牵引电机等合头部位上方时，都邑稍作停息，感想车下传来的音响，靠经历作出相应判决。据郑帅先容，随车板滞师就像一名老中医，要时候对动车组举办“望闻问切”，确保动车组运转状况整个平常明博体育。动车组长超越200米，一个往返便是400多米，加之步子不行很大，左看看、右瞧瞧，一天地来行走超2万步是很平凡的事。
沈阳动车段乘务车间沈阳北乘务队的随车板滞师郑帅对上部任事步骤举办巡视查验。中国网发 安剑／摄
列车穿越黄河长江，一块南下。随车板滞师经受着动车组开发查验操作、运转状况监控、途中应急措置和开发阻碍维修等职分，大到动车组的牵引造动、走行部的安笑状况，幼到客室内的空调、电茶炉、卫生间等任事步骤的利用情形，他们都要独揽，并时候对车组状况作出判决，碰到阻碍第偶然间举办修复。因为单兵功课，郑帅要只身措置动车组运转中或许产生的阻碍乃至险情，有时乃至要爬到车顶或车底举办查验确认、措置，既要分秒必争保正点，又要认线次列车安笑正点来到宁波站。送别了搭客，郑帅的值乘任务也进入尾声。他对车内任事步骤举办结尾一次全部查验，确认没有任何题目后，尾随动车组一同驶向动车组停息处所。
据知道，沈阳动车段春运时刻共加开动车组临客列车41对，部排列车由单组变为重联运转，逐日最多有240余名随车板滞师值乘。郑帅值乘的这回列车并不是走得最远、岁月最长的交途，但和郑帅相通，他们深知肩膀上承载的是万千搭客的安危和家人的想念，恰是凭着激烈的义务感和责任感，使他们不知疲钝、甘于贡献明博体育，一心保卫搭客春运回家途。
沈阳动车段乘务车间沈阳北乘务队的随车板滞师郑帅正在站停时刻监控塞拉门状况。